Alitalia presenta una evolución de su marca

El cambio en el logotipo es sutil. Básicamente se presenta una “A” más dominante, una tipografía revisada y un nuevo degradado.

Con respecto a los aviones, desaparece la banda verde del fuselaje, 46 años después de su aparición.

Se mantiene la A tricolor en la cola (con los colores de la bandera italiana), aunque ahora presenta texturas sutiles y degradado, y además este gráfico se extiende sobre todo el cilindro de la cola, como ya hicieron otras aerolíneas como Iberia en su último rediseño.  

El resto del avión se reviste de un color casi blanco (ellos lo bautizan como ‘ivory’ -marfil-). Y se añaden unas franjas que pretenden aportar sensación de velocidad.

También se introduce la novedad de incluir el logotipo de la compañía en el vientre del avión, como ya hicieran aerolíneas como Southwest o Transavia.

Alitalia es la mayor aerolínea italiana, y la número 19 a nivel mundial, en términos de flota y número de pasajeros. Pero en los últimos años, su situación económica era delicada, y para evitar la bancarrota, la compañía árabe Etihad Airways ha adquirido el 49% de la compañía. Esto ha derivado en una serie de cambios en la organización que han culminado con un reposicionamiento de su marca.

La consultora internacional Landor, ha sido la encargada de llevar a cabo este rediseño de la marca, manteniendo la esencia su anterior identidad, que ellos mismos desarrollaron en 1969.

Antes

Después

A nivel estratégico, la compañía vira hacia un posicionamiento más premium, que heredan directamente de Etihad Airways.

Se implementa el WIFI en los aviones y se amplían los menús y los paquetes de entretenimiento. Pero sobretodo la nueva experiencia de vuelo da más énfasis en la elección del cliente, con un mayor control personal sobre cómo estos desean relajarse, comer o entretenerse.

Antes

Después

También se han desarrollado nuevos interiores, más elegantes y sofisticados, más cómodos y con una fuerte cultura de la atención al cliente.  

El cambio en el logotipo es sutil. Básicamente se presenta una “A” más dominante, una tipografía revisada y un nuevo degradado.

Como curiosidad, señalar que el primer logo de Alitalia fue la “Freccia Alata” (Flecha alada), como icono de velocidad. Hoy, esta flecha alada se usa en el programa de clientes preferentes, como símbolo de exclusividad y fidelidad.

Con respecto a los aviones, desaparece la banda verde del fuselaje, 46 años después de su aparición.

Se mantiene la A tricolor en la cola (con los colores de la bandera italiana), aunque ahora presenta texturas sutiles y degradado, y además este gráfico se extiende sobre todo el cilindro de la cola, como ya hicieron otras aerolíneas como Iberia en su último rediseño.  

El resto del avión se reviste de un color casi blanco (ellos lo bautizan como ‘ivory’ -marfil-). Y se añaden unas franjas que pretenden aportar sensación de velocidad.

También se introduce la novedad de incluir el logotipo de la compañía en el vientre del avión, como ya hicieran aerolíneas como Southwest o Transavia.

Creo que casi todos coincidiremos en lo necesario de este rediseño. Alitalia arrastraba una imagen anticuada que necesitaba urgentemente evolucionar para traer la aerolínea al siglo XXI.

Pero es cierto que los aviones de Alitalia han sido icónicos, reconocibles y universalmente asociados a su país de origen, por lo que considero acertado llevar a cabo un reposicionamiento continuista, que no altere demasiado el reconocimiento conseguido gracias a la mítica imagen creada por Landor en el 69. 

En el diseño de marcas, me considero progresista, y con esto quiero decir que apoyo el uso de todo tipo de degradados y texturas que aporten contemporaneidad a las marcas, eso sí, con sentido y mesura. Alitalia es un buen ejemplo de esto. No es realista pensar que las marcas creadas en los años 60 pueden mantener su estilo intacto medio siglo después.

Por otro lado, me gusta el detalle del blanco perla en los aviones, muy sutil pero bastante original. Esperemos que, más allá de los renders, no de aspecto de sucio.  

Ahora bien, lo de pintar únicamente la aleta del avión con el símbolo de la marca se está convirtiendo en una moda peligrosamente uniformadora (Iberia lo planteó de la misma manera). No sé si a nivel técnico las posibilidades son reducidas, pero de poderse, sería interesante encontrar nuevas formas de expresión en los aviones.